Ако се вгледа човек в статистиките, ще стане ясно, че над 90% от инцидентите по пътищата се дължат на грешки на водачите и са резултат от човешка небрежност, съобщи Владимир Илиев, бивш автомобилен състезател, пътна безопасностен експерт и инструктор в Академия за безопасно шофиране (Safety Driving Academy), в интервю за БТА.
„Ние сме майстори по жалбите. Обичаме да се оплакваме от институциите, от състоянието на пътищата, от дупките, от контролните органи, и от всичко друго, което ни се препятства на пътя. Но кой шофира? Ние. Кой носи отговорността? Ние изцяло“, напомни инструкторът.
Според експерта, безопасното шофиране изисква преди всичко поемане на отговорност на пътя. “Често забравяме, че пътят е обществено пространство. Ние трябва да имаме първоначално усещане, че не сме само заедно по пътя, за да се борим за нашето място, а също и за да осигурим удобство и комфорт на всички участници в движението. Ако не направим това, започваме да се дразним, губим способността си за съпереживяване и започваме да гледаме на другите участници в движението като на опоненти. Медиите често споменават “война на пътя”. Но аз не съм съгласен с този термин, защото във война има ясно определен враг и срещу него се воюва. В случая няма враг. Всеки от нас може да се окаже потенциален опонент – да не спази предимство поради невнимание, да предизвика нередности и т.н. Така можем да нарушим удобството на другите. Това можем да решим на пътя сами, без да чакаме медиите или контролните органи да идентифицират виновните“, сподели Владимир Илиев.
Разглеждането на телефон по време на движение може да доведе до отклонение на вниманието на шофьора и да го лиши от невалидни секунди за реакция в случай на критична ситуация. Освен това, разговорите в колата и други фактори могат да повлияят на концентрацията на водача, спомена Владимир Илиев.
“Научно е доказано, че шофираме, използвайки само до 8% от вниманието си, но в същото време мислим за много други неща”, посочи той.
Експертът изброи някои мерки, които всеки шофьор може да предприеме, за да подобри безопасността. “За целта трябва да видим пътя като част от по-голямото пътуване. Малко са водачите, които планират своите пътувания. Те тръгват, знаейки само своето най-напред, но не и как точно ще минат, къде ще почиват, какви ремонти има на пътя, какви затруднения очакват, и т.н. А информацията в момента е лесно достъпна. Тя позволява на хората да планират пътуванията си, избягвайки стресови ситуации. С правилното представяне на ситуацията на пътя, не трябва да има катастрофи. Дори най-неопитният шофьор може да управлява автомобила си от София до Варна, например, без да се изправя пред катастрофа. Ако няма екстремни ситуации, за които често не сме подготвени”, поясни Владимир Илиев.
За мнозина, по думите на инструктора, е необходимо да променят начина си на мислене за шофирането като човешка дейност. Той посочва пример на водачи, които намаляват скоростта си само пред контролните камери, но след това пак ускоряват. Това също е насоката, която следват студентите в Академията за безопасно шофиране – да се промени отношението им към пътната безопасност. “Това е най-опасната дейност, която всеки от нас извършва в живота си. Ако влезете в колата неподготвени, разчитайки на потока от автомобили, заедно с вас в движение, само една секунда може да доведе до злополука и да промени живота ви. И не само вашият, може и на някого друг“, предупреди Владимир Илиев.
“Първо и най-важно, трябва да работим по промяната на нашето отношение към пътната безопасност. Много съм доволен, че настоящото правителство го постави на дневен ред. Дали ще успее и как ще се справи с този въпрос, не мога да кажа. Фактът, че го разглеждат като проблем, вече е стъпка напред”, допълни той.
Техническите характеристики на автомобилите и познаването им от водачите са съществени, подчерта Владимир Илиев. Затова е от съществено значение всеки водач да следи налягането на гумите, състоянието на спирачната система и други.
Експертът също така подчертава една друга проблемна област по българските пътища, за която се говори малко – инцидентите с лекотоварни автомобили.
“В България автомобили до 3,5 тона могат да бъдат управлявани с категория „Б“, но никъде в програмата за обучение на водачите не се засяга темата за товарене, разтоварване и подреждане на товара. Като слагат стоки в тях както идва, водачите дебалансират автомобилите си, което ги прави по-трудни за управление. Това е скритият риск, на който се подлагат водачите. Това важи и за всички водачи на семейни автомобили”, предупреждава Владимир Илиев.
